I lavori per l'Alta Velocità sulla tratta Orsara-Bovino subiscono ritardi. Le cause non sono legate alla frana della galleria Hirpinia. Si attende la definizione della soluzione tecnica per stabilire i nuovi tempi di completamento.
Ritardi nei lavori per l'alta velocità
Si registrano criticità nell'avanzamento dei lavori per il tunnel. Questo si inserisce nel tracciato dell'alta velocità Napoli-Bari. Attualmente, è in corso un dialogo con l'impresa appaltatrice. L'obiettivo è comprendere le ragioni dello slittamento dei tempi previsti. La situazione richiede un'attenta valutazione da parte degli enti competenti.
Lo slittamento dei tempi non sembra essere collegato a eventi esterni. In particolare, non si ravvisa una correlazione con la frana avvenuta nella galleria Hirpinia. Questo aspetto è stato chiarito dalle parti coinvolte nel progetto. La priorità resta la corretta esecuzione dei lavori.
I tempi di realizzazione di questo specifico lotto non beneficiano di finanziamenti Pnrr. La data di completamento sarà definita solo dopo l'attuazione completa della soluzione tecnica. Tale soluzione è stata individuata e i lavori sono già in corso da alcune settimane. La definizione dei tempi è quindi subordinata al buon esito di queste operazioni.
Dettagli sul progetto della tratta Orsara-Bovino
I lavori per la tratta Orsara-Bovino sono iniziati il 10 agosto 2022. Questa sezione ha una lunghezza di circa 12 chilometri. La maggior parte del tracciato si sviluppa in galleria. L'area interessata ricade prevalentemente in territorio pugliese. La realizzazione è affidata al consorzio Bovino-Orsara Av.
L'investimento complessivo stanziato da Rfi ammonta a 561 milioni di euro. Questo importo copre l'intero progetto della tratta. I consorzi incaricati includono importanti realtà del settore. Tra queste figurano Webuild Italia S.p.A., Impresa Pizzarotti S.p.A. e Partecipazioni Italia S.p.A. La loro esperienza è fondamentale per la buona riuscita dell'opera.
Il tracciato Orsara-Bovino si estende per 11,8 km. La velocità prevista per i convogli su questa linea è compresa tra 200 e 250 km/h. La configurazione del percorso è caratterizzata da un'ampia porzione in galleria. Questo richiede soluzioni tecniche specifiche per garantire sicurezza ed efficienza.
Specifiche tecniche e impatto sulla linea storica
Il progetto prevede il raddoppio del binario. Sarà realizzata la Galleria Orsara, lunga 9.871 metri. Questa sarà costituita da una doppia canna, ciascuna adibita a singolo binario. È previsto anche un collegamento provvisorio a doppio binario. La sua lunghezza complessiva sarà di 1,08 km.
Questo collegamento si connetterà alla linea storica esistente. La velocità su questo tratto di collegamento sarà limitata a 90 km/h. L'intervento include anche la demolizione del corrispondente tratto della linea storica. Questo per consentire l'integrazione completa del nuovo tracciato.
La definizione precisa dei tempi di completamento è attesa. Le autorità competenti stanno monitorando l'avanzamento dei lavori. La collaborazione con l'appaltatore è costante. L'obiettivo è minimizzare ulteriori ritardi e garantire la funzionalità della nuova linea ad alta velocità. La tratta Orsara-Bovino rappresenta un tassello cruciale per il potenziamento della rete ferroviaria.
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